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Scusate, avevo inteso le antirollio... Ma non si rischia di irrigidire troppo il posteriore? Le 22mm Pug Sport sono abbinate a molle piuttosto dure anche sul davanti... . -
P.&.B.
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CITAZIONE (umby77 @ 17/2/2010, 19:49)mi trovo bene perche faccio piu che altro misto stretto !quindi va piu che bene!!sicuramente sul veloce nn sara lo stesso !!!
anche a me piace il misto stretto e pure tanto ma solo che ste marce son troppo lunghe e rischio ogni volta di andare veramente troppo forte per tenerla su!!!! e quidi mi sono orientato su percorsi medio-veloci
e li se hai un culo ballerino e non hai molto spazio a disposizione eh eh eh vai a raccogliere le margherite in qualche prato uhuhuhhuhhhuu
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pieno_wrx.
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comunque non è vero che il culo perde aderenza più facilmente con le barre. me lo dicevano tutti in passato: mi dicevo che sarei andato in testacoda, che sulle buche sarebbe diventata pericolosa bla bla bla... poi ho provato ed è molto stabile! ovviamente sulle curve più veloci non mollo il gas, ma lo sento solo scomporsi in maniera controllata ogni tanto, nulla di grave..
poi i gusti sono gusti!
PS sto cambio non lo sopporto più, la prossima e ultima modifica sarà la conica, tipo una 17x77, pero' costa molto, sui 800euro
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P.&.B.
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CITAZIONE (pieno_wrx @ 18/2/2010, 13:13)comunque non è vero che il culo perde aderenza più facilmente con le barre. me lo dicevano tutti in passato: mi dicevo che sarei andato in testacoda, che sulle buche sarebbe diventata pericolosa bla bla bla... poi ho provato ed è molto stabile! ovviamente sulle curve più veloci non mollo il gas, ma lo sento solo scomporsi in maniera controllata ogni tanto, nulla di grave..
poi i gusti sono gusti!
PS sto cambio non lo sopporto più, la prossima e ultima modifica sarà la conica, tipo una 17x77, pero' costa molto, sui 800euro
io come ti dicevo penso di andare da un rottamaio e prendere il cambio della GTI.....
www.youtube.com/watch?v=DTH8QIidb9o questa e' la gti in uno 0-160 ma la cosa che mi fa rimanere perplesso e che la GTI cambia a 6500 se calcoliamo che noi cambiamo a 7500 non so di quanto accorci!!. -
pieno_wrx.
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www.bacciromano.com/index.php?p=tabella_velocita&l=ita
qui puoi fare i conti, accorci troppo poco, la 206 gti monta la 19x77 anziche la nostra 19x75, accorci di 5orari o poco più
https://206rcclub.forumfree.it/?t=42936589
i rapporti sono qui sulla foto
io vorrei fare
1^ 60
2^ 95
3^ 130
4^ 170
per far cosi ci vuole una 17x77 o 13x59 che sono equivalenti
praticam un po' + lunga di quella di cui avevamo discusso in passato (12x57), che renderebbe la vita impossib in autostrada. -
P.&.B.
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CITAZIONE (pieno_wrx @ 18/2/2010, 15:22)www.bacciromano.com/index.php?p=tabella_velocita&l=ita
qui puoi fare i conti, accorci troppo poco, la 206 gti monta la 19x77 anziche la nostra 19x75, accorci di 5orari o poco più
https://206rcclub.forumfree.it/?t=42936589
i rapporti sono qui sulla foto
io vorrei fare
1^ 60
2^ 95
3^ 130
4^ 170
per far cosi ci vuole una 17x77 o 13x59 che sono equivalenti
praticam un po' + lunga di quella di cui avevamo discusso in passato (12x57), che renderebbe la vita impossib in autostrada
la 13/59 la monta il 106 1.3 rallye pero' penso non sia compatibile!
ti spiego io vengo dai 106-saxo che utilizzano tutti le stesse coniche cioe' sul 1.6 puoi mettere la conica del 1.4 oppure del 1.3 che sono tutte compatibili!
Non si puo' fare anche noi cosi' tipo recuperare una conica del 206 1.4 o del 1.6 e piazzarla sulla nostra???. -
pieno_wrx.
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ho chiesto a passionesaxo, mi ha detto che non sono assolutamente compatibili le coniche del cambio MA (106-saxo) sul nostro BE4.. altrim si risolverebbe tutto con pochissimi soldi!! 
tra le 206 potrebbe darsi, pero' da quel che so le motorizzazioni piccole hanno un cambio diverso dal nostro, altrimenti la conica della 206 1.1 sarebbe oro.
in teoria le 206 hanno 2 famiglie di cambi, una per le motorizzazioni più grandi tipo gti, rc , 2.0 hdi, una per i motori piccoli tipo 1.4 , 1.1 .
se la 206 1.1 ha il cambio MA siamo fregati!!. -
P.&.B.
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CITAZIONE (pieno_wrx @ 18/2/2010, 16:03)ho chiesto a passionesaxo, mi ha detto che non sono assolutamente compatibili le coniche del cambio MA (106-saxo) sul nostro BE4.. altrim si risolverebbe tutto con pochissimi soldi!!
tra le 206 potrebbe darsi, pero' da quel che so le motorizzazioni piccole hanno un cambio diverso dal nostro, altrimenti la conica della 206 1.1 sarebbe oro.
in teoria le 206 hanno 2 famiglie di cambi, una per le motorizzazioni più grandi tipo gti, rc , 2.0 hdi, una per i motori piccoli tipo 1.4 , 1.1 .
se la 206 1.1 ha il cambio MA siamo fregati!!
bisogna chiedere a qualcuno perche' se e' cosi' di 206 1.1 se ne trovano a migliaia
anche se credo che i motori 1.1- 1.4 e 1.6 siano gli stessi dei 106 ma non ci abbatiamo....bisogna chiedere a chi ne sa di piu'
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umby77.
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nn è assolutamente conpatibile sulla rc lo so perche io sul 1.6 16v montavo una 14/60 cambio ma!le nostre le possiamo reperire sulle 307 che hanno il nostro cambio!forse va bene quello della feline 307 da 180 cv a una conica piu corta essendo piu pesante cercate li!!
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pieno_wrx.
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appunto, come pensavo.. niente! bisogna farsi fare la conica e pagare..
i 2.0 hdi hanno la nostra conica, gli altri tipo 206 gti sono pochissimo + corti della nostra... -
P.&.B.
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questa e' una bella conica....
www.youtube.com/watch?v=i6chwJw914A. -
P.&.B.
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ho fatto adesso i calcoli nel sito bacci e direi che una conica 14-60 sarebbe il top 
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pieno_wrx.
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si è una scelta personale...pero' forse visto che da bacci si spendono molti soldi, conviene accorciare di + per sfruttare meglio l'investimento, io iniz pensavo una 14/62 poi adesso vorrei la 17/77.
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camo RC.
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tornando al discorso assetti sono pienamente d'accordo con Pieno (e scusa il gioco di parole )
L'ho provato personalmente.. ho montato un assetto kw var2 e inizialmente ho tenuto il posteriore all'altezza originale.. cambiando solo gli smorzatori compresi nel kit (che personalmente trovo che sia della porcheria indurita, molto meglio degli originali modificati).. mi trovavo abbastanza bene ma per essere al top come dice Pieno ci vogliono anche le barre di torsione maggiorate..
Poi sucessivamente ho abbassato anche il posteriore pensando di migliorare, invecie ho la sensazione che sia davvero peggiorata sembra quasi che le barre originali rimangano precaricate e quindi comincino a lavorare gia' da schiacciate a riposo..
come quando su una moto la molla al posteriore e' da 70kg e il pilota pesa 100kg vestito, come sale la molla si schiaccia molto e le buche le copia male, per quanto possa sembrare strano per quel peso di 100kg l'ammortizzatore sarebbe piu' morbido con una molla piu' dura che affonda meno quando il pilota sale... -
P.&.B.
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quindi nella guida la trovi peggiorata con l'abbassamento del posteriore? ma di quanto l'hai abbassata sia ant che post? .
